Mode d'emploi

Un entretien régulier permet de limiter des risques de pannes ou d'accident.

Les opérations techniques doivent être réalisées par un atelier professionnel et/ou par un personnel qualifié.

Nous vous recommandons de procéder aux opérations suivantes :

Yokler recommande de procéder aux opérations suivantes :

Avant chaque utilisation
- Contrôle du bon fonctionnement des freins
- Contrôle visuel du gonflage des roues
- Contrôle du bon serrage des équipements sur le guidon
- Contrôle et signalement d’éventuels dommages résultant d’une précédente utilisation.

Tous les mois (ou 500km)
- Regonflage des 3 pneus à 3,5bars.
- Contrôle de la tension des rayons des 3 roues
- Lubrification des chaînes
- Contrôle du serrage de la boite de vitesse
- Contrôle des principaux serrages des équipements (potence, levier de freins, rétroviseurs, garde-boue, pédales, manivelles, roues)

Tous les 6 mois (ou 2500km)
- Contrôle de l’état des pneumatiques, notamment au niveau des flancs
- Contrôle de l’usure des plaquettes de frein qui doit être homogène, avant et arrière
- Contrôle du serrage du moteur (écrou et contre ecrous interne et externe)
- Graissage de l’axe roue libre moteur (axe interne)
- Lubrification des pistons d’étrier

Tous les ans (ou 5 000km)
- Remplacement des pneumatiques
- Remplacement des plaquettes avant et arrières
- Remplacement des chaînes avant et arrière
- Remplacement roue libre moteur (axe interne)
- Purge du système de frein hydraulique avant et arrière

Tous les 2 ans (ou 10 000km)
- Remplacement de la boîte de vitesse
- Remplacement arbre interne et roue libre du moteur

Tous les 4 ans (ou 20 000km)
- Remplacement du moteur
- Remplacement des disques de frein

Les valeurs de kilométrage ou de durée de vie sont données à titre indicatif pour un mono-utilisateur propriétaire. Elles peuvent fortement varier en fonction des conditions d’utilisation.

Les paramètres qui impactent le plus les fréquences de maintenance et la durée de vie des composants sont :

• Le non respect des charges utiles maximales : facteur 1,5 à 2
• Le non respect des pentes admissibles : facteur 1,5 à 2
• Le recours à un nombre important de pilotes pour un même triporteur : facteur 1,5 à 2

Exemple
Dans le cadre de l’utilisation suivante :
• Recours à un nombre important de pilotes pour un même triporteur
• Transport de charges importantes, sans contrôle strict, avec le risque d’un dépassement régulier des valeurs de charge utile maximale
• Dépassement régulier des valeurs de pente maximale en fonction de la charge transportée
La durée de vie de ses composants d’usure sera divisée par un facteur 3 à 8.

Les opérations techniques doivent être réalisées par un atelier professionnel et/ou par un personnel qualifié.

Liste des principaux composants d’usure

• Chaines
• Plaquettes de frein
• Roulements (direction, transmission)
• Boite de vitesse
• Pignons et plateaux
• Composants d’usure internes du moteur (roulements internes, axe interne roue libre)
• Pneumatiques
• Chambres à air
• Rayons
• Jantes (dans le cadre de frottement ou de chocs)
• Étriers de frein (pistons)