{"id":7647,"date":"2020-11-08T22:36:23","date_gmt":"2020-11-08T21:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yokler.com\/accueil-fr\/?p=7647"},"modified":"2020-11-08T22:38:20","modified_gmt":"2020-11-08T21:38:20","slug":"triporteur-maniabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yokler.com\/accueil-fr\/triporteur-maniabilite\/","title":{"rendered":"Quels sont les triporteurs les plus maniables ? Caisse avant ou arri\u00e8re ?"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Lorsqu\u2019on parle de circuler en centre-ville, la maniabilit\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9.<br>Qu\u2019en est-il pour un triporteur qui p\u00e8se plus d\u2019une centaine de kilos&nbsp;? Peut-il rivaliser avec la maniabilit\u00e9 d\u2019un simple v\u00e9lo&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Ce qui est s\u00fbr, c\u2019est que&nbsp;<strong>tous les triporteurs ne sont pas log\u00e9s \u00e0 la m\u00eame enseigne.<\/strong>&nbsp;Pourquoi&nbsp;? La r\u00e9ponse tient au fait qu\u2019il existe de nombreuses architectures derri\u00e8re le simple mot \u00ab&nbsp;<strong>triporteur<\/strong>&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Si on met de c\u00f4t\u00e9 les \u00ab&nbsp;bi-porteurs&nbsp;\u00bb qui n\u2019ont par d\u00e9finition que 2 roues, il existe&nbsp;<strong>2 grandes familles de triporteurs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les triporteurs avec la caisse \u00e0 l\u2019avant<\/strong><br><br>Dans ce cas, le pilote se situe derri\u00e8re la caisse qu\u2019il doit transporter.<br>Les 2 roues se situent sur l\u2019avant, et le pilote est \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<br><br>Cette architecture de triporteurs pr\u00e9sente plusieurs inconv\u00e9nients de taille&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Tout d\u2019abord le volume d\u2019emport est forc\u00e9ment tr\u00e8s limit\u00e9. En effet, si la caisse \u00e0 l\u2019avant est trop grosse, alors le conducteur ne voit plus devant lui. Pas tr\u00e8s pratique pour conduire et pour correctement contr\u00f4ler sa trajectoire. Le risque d\u2019impact avec des poteaux est tr\u00e8s important, ce qui endommagerait la carrosserie de votre&nbsp;<strong>triporteur<\/strong>.<br><\/li><li>Le deuxi\u00e8me inconv\u00e9nient est que lorsqu\u2019il tourne, le conducteur doit d\u00e9placer tout le poids de son chargement qui p\u00e8se sur le guidon. Cela rend la direction beaucoup plus difficile. Pour y rem\u00e9dier, certains constructeur ajoutent des syst\u00e8mes complexes de direction avec de nombreuses biellettes et engrenages. Mais ces syst\u00e8mes sont fragiles et couteux. Rien ne remplace la pr\u00e9cision d\u2019une direction l\u00e9g\u00e8re et directe&nbsp;!<br><\/li><li>Enfin, l\u2019architecture avec la caisse \u00e0 l\u2019avant rend impossible la mise en place d\u2019un parebrise pour prot\u00e9ger le conducteur de la pluie. Pas tr\u00e8s confortable pour le conducteur du&nbsp;<strong>triporteur<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Toutes ces raisons expliquent pourquoi les triporteurs avec une caisse \u00e0 l\u2019avant sont peu maniables et d\u00e9conseill\u00e9s dans le cadre d\u2019un usage professionnel. Avec leur look retro, ils sont d\u2019avantage conseill\u00e9s pour des applications ponctuelles et peu intensives.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les triporteurs avec une caisse \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce cas, le pilote se place \u00e0 l\u2019avant, et le coffre se situe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<br>Logiquement, les 2 roues du&nbsp;<strong>triporteur<\/strong>&nbsp;se placent \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et une roue \u00e0 l\u2019avant pour la direction. C&rsquo;est par exemple le cas des <strong>cargo bikes<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.yokler.com\/accueil-fr\/acheter-triporteur-utilitaire-electrique-yokler-u\/\">Yokler U<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.yokler.com\/accueil-fr\/triporteur-cargo-espaces-verts-et-collecte-de-dechets\/\">Yokler J<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le gros avantage de cette architecture est la possibilit\u00e9 d\u2019avoir une grande caisse. En effet, m\u00eame si la caisse du&nbsp;<strong>triporteur<\/strong>&nbsp;est grande, celle-ci ne g\u00eane pas la visibilit\u00e9 du pilote.<br><br>Le syst\u00e8me de direction brevet\u00e9 des&nbsp;<strong>triporteurs<\/strong>&nbsp;Yokler permet en outre de s\u2019affranchir du support de parebrise entre les 2 t\u00e9s de fourches. Ce dernier agit g\u00e9n\u00e9ralement comme une but\u00e9e, limitant l\u2019angle de rotation \u00e0 25 degr\u00e9s tout au plus.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.yokler.com\/accueil-fr\/acheter-triporteur-utilitaire-electrique-yokler-u\/\">Dans le cas des triporteurs Yokler<\/a>, notre syst\u00e8me de direction \u00e0 axe fixe brevet\u00e9 permet de tourner le guidon \u00e0 pr\u00e8s de 40\u00b0. Les triporteurs Yokler peuvent ainsi faire demi-tour dans un mouchoir de poche, sans risque de renversement.<\/p>\n\n\n\n<p>Parce qu&rsquo;une video vaut mieux qu&rsquo;un long discours, nous avons pr\u00e9par\u00e9 une vid\u00e9o montrant comment un triporteur Yokler r\u00e9agit aux obstacle de la circulation urbaine. Nids de poule, bordures de trottoir, passages de poteaux. Rien de lui r\u00e9siste ! <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_jWM6oateHo\">Voir la video<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, la&nbsp;<strong>maniabilit\u00e9 d\u2019un triporteur<\/strong>&nbsp;d\u00e9pend en grande partie de son architecture. Pour vous faire une id\u00e9e de la maniabilit\u00e9, rien ne vaut d\u2019essayer un triporteur avant de l\u2019acheter&nbsp;!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Si la prise en main n\u2019est pas imm\u00e9diate, alors cela signifie que l\u2019architecture retenue n\u2019est pas optimale&nbsp;! Faites confiance \u00e0 vos sensations&nbsp;!&nbsp;J<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsqu\u2019on parle de circuler en centre-ville, la maniabilit\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9.Qu\u2019en est-il pour un triporteur qui p\u00e8se plus d\u2019une centaine de kilos&nbsp;? Peut-il rivaliser avec la maniabilit\u00e9 d\u2019un simple v\u00e9lo&nbsp;? 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